西安“常态化限行”将开听证会 - 头条 - 幸运彩票网站

西安“常态化限行”将开听证会

来源:华商网 作者:  浏览次数:264  时间:2017-07-12 10:30:05

       西安市实施机动车常态化限行,你同意还是反对,可以报名参加听证会发表意见。


       昨日,西安市铁腕治霾办发布公告,将对此前发布的《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告(草案)》进行听证。听证的事项有三项,一是《通告(草案)》是否必要可行;二是限行时间、限行区域、限行规定、不受限车辆等规定是否合理、可行;三是对《通告(草案)》的意见和建议。


        据了解,此次听证会征集听证陈述人10人,旁听人10人。年满18周岁的西安市民均可报名。其中,听证陈述人报名办法为,于7月16日(星期日)前提交报名表(报名表可在西安市政府官网下载),并表明自己所持观点。报名表可以电子邮件的方式发送至:xajdccthxx@126.com或传真至86787892。


       听证陈述人按照涵盖人大代表、政协委员、企事业单位代表、市民代表等不同群体及所持不同观点人数相当的原则,经遴选后确定。旁听人报名参照听证陈述人报名方法进行,只是在意见建议栏中要注明“旁听”。


体验:若限行 部分区域出行会更难

       7月10日、11日,华商报连续报道了“西安拟常态化限行”的消息。有市民提出,部分区域的公共交通设施仍不能满足出行需求,如果限行,出行会更难。


       昨日,华商报记者走访了部分距城区较远的区域发现,确实存在公共交通运力不足问题。


航天基地 九条公交线难满足出行需求

       昨日上午,华商报记者来到航天基地的主干道航天大道发现,在富力城公交站共有525路、217路、918路三条公交线路从此经过,周边有三四个大型社区。除了航天大道外,神州三路、航开路、航拓路等路段均是177路、 178路两条主要在航天基地辖区内往返的微公交线路,但神州大道、神州六路上的公交站非常少。


       住在神州四路的李先生说,小区里相当一部分业主都是开车出行,坐公交的话先要坐小公交到航天大道,再转车进城,如果单位远一点可能还要转车,不仅麻烦而且公交车人也太多。如果真的限行,这片区域的市民出行肯定是个大问题。


       今年3月,有市民在网上发帖质疑航天基地出行难的问题。官方回复中提到,航天基地辖区内现有公交线路9条,分别为239路、242路、260路、217路、500路、525路、K631路、177路及178路,重点覆盖东长安街以北区域。其中,始末站位于航天基地线路4条(239路、260路、242路及217路);途经线路3条(500路、525路及K631路);微公交线路2条(177路及178路)。上述公交线路可分别到达南门、纺织城、大寨路、邓家村、西太路、城西客运站、火车站等。

航天基地前期对区内公交需求情况调研显示,现有公交线路及公交班次已不能满足人口日益增长的出行需求。2017年,航天基地将下大力解决群众公交出行难问题,便利群众出行。


浐灞半岛 只有少量公交线路可进城

       浐灞半岛距西安市中心钟楼十余公里,是城东较为密集的人口聚集区,可容纳8万-12万人居住、生活。昨日,华商报记者在浐灞半岛走访时发现,浐灞半岛周边只有乘坐262路、530路、47路、931路等公交或地铁3号线才能进城,其余公交线路均为浐灞微循环公交线。


       住户吴先生表示,早高峰时地铁3号线进城方向人很多,如果限行肯定会增加不少人,公交车也面临同样问题。华商报记者注意到,从浐灞半岛进城的公交线路中,除了47路是晚8时停运外,其余均是晚7时30分停运,微循环公交线也是晚7时30分停运,这对稍晚下班的市民是一个问题。


       浐灞生态区内浐河东路水岸东方小区、东月路沿线均存在不同程度的出行问题。住在水岸东方小区的孙女士表示,如果不开车出行,小区住户只能乘坐13路公交车到浐河地铁站坐地铁,但13路的车站距地铁还有几百米,非常不方便。因此,小区里很多人都靠私家车出行,如果限行,不知道公交车会挤成什么样子。


       除了浐灞、航天基地外,北郊未央湖周边、西郊沣东新城、南郊子午大道、西部大道附近均存在不同程度公共交通运力不足问题。随着城市的快速扩张,市民居住区也会逐渐向城区以外转移,一旦限行施行,公共交通运力问题将会更加突出,市民如何顺利出行值得关注。


评论:常态化限行应倾听各方声音

       继7月6日晚发布《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告(草案)》并公开征求意见之后,仅仅时隔四天,这边键盘上还在热火朝天地传递着老百姓的立场和看法,另一边又传出召开听证会并面向社会公开招募参会代表的消息。看得出来,线上线下,倾听民意渠道尽开。


       要说起来,在一个倡导“凡是涉及群众切身利益的决策都要充分听取群众意见”的时代里,机动车限行,势必直接关系到数百万车主切身利益,也间接影响着生活在这座城市每一个人的日常生活,这算得上是一项涉及重大公共利益的重大决策,理应广开言路、倾听民意,让不同利益群体的意见顺畅表达。


       确实,伴随着去年冬季多次启动限行,老百姓深刻地体会到了限行带来的各种不便和影响,并渴望把这种不可避免的影响降到最低程度。毫无疑问,如今要做出这项决策,不但影响群体人数庞大,更影响到未来若干年。可以这么讲,《通告(草案)》的推出,意味着我们必须要做出一项决定未来的艰难选择,其重要性和深远影响,不言而喻。


       值得一提的是,今年2月,西安市环保局官方网站首页和“西安环保”微信公众号同时挂出了“机动车常态化限行问卷调查”。按说,通过这次问卷调查,老百姓对于常态化限行的态度和立场,相关方面应该是有了一个初步的摸底和掌握。或许可以这么说,相关方面其实清楚老百姓有多么关心限行政策的走向,也大致知道老百姓关注的主要焦点和核心是什么。


       所以,听证会也好,公开征求意见也罢,这都能够与民意直接对接。我们希望,线上线下,双管齐下,最大程度地倾听来自不同层面的声音,进而为决策者提供丰富而又可靠的信息资源,最终针对是否常态化限行,制定出一个契合各方立场最大公约数的结果来。


编辑:谢楚悦

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